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Technologie Torqeedo Rendement
global
Comment
comparer les rendements des différents moteurs ?
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www.torqeedo-belux.com
Les différents
fabricants de moteurs marins utilisent souvent des notions
de performance difficiles à comparer.
L‘indicateur de performance le plus significatif est
certainement la mesure du début jusqu'à la fin du système de
propulsion. Elle s'appuie sur la puissance réellement
délivrée pour faire avancer un bateau (tenant compte
toutes les pertes, notamment les pertes de l’hélice).
On peut la définir
comme une force créant le déplacement et la vitesse du navire,
que l'on peut exprimer en watts ou en chevaux vapeur.
Dans la marine marchande, cette mesure de rendement est
utilisée depuis près de 100 ans. A l'inverse, dans la navigation
de plaisance, on utilise généralement d'autres notions
moins pertinentes
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Moteurs à essence
puissance
du moteur = puissance à l‘arbre (exprimée en hp ou
watts)
Les fabricants de hors-bords à essence n‘indiquent pas
le rendement global. Ils indiquent la mesure effectuée
au niveau de l'arbre, à la sortie du moteur et à
l'attaque de l‘hélice. Cette notion ne prend pas en
compte les pertes significatives au niveau de l‘hélice
qui peuvent représenter jusqu‘à 80% de réduction pour
les petits moteurs.
Les
hors-bords électriques peuvent avoir des pertes d‘hélice
nettement plus faibles (par le couple très important que
l'on retrouve dans les moteurs électriques modernes), la
puissance à l‘arbre ne convient pas pour comparer la
performance d’un hors-bord à essence avec celle d’un
hors-bord électrique.
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Hors-bords électriques
conventionnels
puissance
du moteur = puissance d‘entrée (exprimée en watts
ou hp)
La puissance d‘entrée indique en réalité la
consommation d‘énergie d‘un moteur sans précision sur la
quantité de l‘énergie consommée qui est réellement utile
pour déplacer le bateau. Les différences de rendement
parmi les moteurs électriques sont considérables :elles
varient de 18% de rendement pour le bas de gamme (c‘est-à-dire
que 82% de la puissance d‘entrée est perdue en cours de
transmission), jusqu‘à 56% pour le haut de gamme (Torqeedo
Cruise).
Etant
donné ces énormes différences, qualifier un moteur
uniquement par sa puissance d‘entrée, c’est comme
vouloir mesurer la performance du moteur d‘une voiture
en ne considérant que sa consommation de carburant.
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Moteur de traîne
puissance
du moteur = poussée statique (exprimée en Ibs ou Ibf)
La poussée statique indique la capacité d‘un moteur à
déplacer un bateau d‘une position complètement immobile
à une vitesse de déplacement infiniment lente. Elle
n‘indique rien en ce qui concerne la capacité d‘un
moteur de déplacer un bateau à vitesse normale
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Hors-bords électriques Torqeedo
puissance du moteur =rendement effectif global (exprimée en watts ou
hp)
Tout comme les fabricants de bateaux porte-conteneurs ou bateaux
citernes, Torqeedo exprime toujours la puissance du moteur en terme
de rendement c‘est à dire l‘énergie réellement délivrée déplacer un
bateau, après avoir pris en considération toutes les pertes
d‘énergie, notamment les pertes d‘hélice.
Cette notion de puissance s'arrête à la force réellement disponible
pour propulser un bateau. Se concentrer sur la puissance de
propulsion permet également de comparer les moteurs électriques aux
moteurs à essence et moteurs de travail. En complément, Torqeedo
précise les informations de consommation et de poussée statique afin
de délivrer une information exhustive.
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Quand ils comparent les moteurs électriques, les utilisateurs de bateaux
doivent également prendre en considération le rendement effectif
global d‘un hors-bord, c'est à dire le rapport entre la force de
propulsion délivrée et l'énergie fournie à l‘entrée du système.
Pour les moteurs électriques, le rendement effectif global est un
indicateur de performance clé: puisque les batteries possèdent seulement
une faible fraction de densité d‘énergie par rapport à l‘essence, la
capacité de la batterie est presque toujours le facteur contraignant
pour la puissance et l‘autonomie d‘un moteur électrique.
La
puissance et l‘autonomie d'un moteur électrique dépend directement de ce
rendement. Les meilleurs rendements pour les hors-bords
électriques
varient entre 18 et 56%, ce qui démontre des différents bien
réelles
.En ce qui concerne les moteurs à essence, le rendement effectif global
l‘efficacité n‘est pas un indicateur de performance aussi important car
le carburant en entrée, à savoir l'essence procure une forte densité
d‘énergie. Des écarts de rendement se retrouvent alors compensés par une
consommation de carburant plus importante.
Les rendements de petits moteurs à essence sont par faibles et
varient autour de 5%, ainsi, 95% de l‘énergie fournie pour un petit
moteur à essence est perdue au cours de la transmission et seulement 5%
parvient à propulser le bateau.
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